◆余明輝

　　近日，一段“河北承德設(shè)躺式紅綠燈”的視頻引發(fā)關(guān)注。筆者從承德市公安交通警察支隊(duì)了解到，為了引起行人特別是“低頭族”的注意，目前承德已有兩個(gè)“躺式紅綠燈”試點(diǎn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，行人違反交通規(guī)則的比例下降了85%以上。

　　所謂“躺式紅綠燈”，是一種全新的紅綠燈，即在人行橫道前端安裝地面式紅綠燈(斜45度，低頭的行人在距離紅路燈1米遠(yuǎn)處能看到)，與原燈桿上信號燈同步使用，警示行人文明過街。這種紅綠燈相較于原始的交通信號燈只能抬頭或者平視才能看到，更容易提醒行人遵守交通規(guī)則，使“低頭族”也能看到紅綠燈。

　　也正因?yàn)槿绱耍@項(xiàng)措施被稱之為專治“手機(jī)黨”“低頭族”的利器，是一種交通管理創(chuàng)新，被有關(guān)方面寄予厚望。

　　然而，就現(xiàn)實(shí)輿論反映看，對此卻有不同意見。除了對這一方式的初始安裝、日常維護(hù)成本較高有質(zhì)疑外，更重要的是對這樣的效果到底幾何有疑慮。比如有的網(wǎng)友擔(dān)心陰雨天氣，若有積水會影響“躺式紅綠燈”應(yīng)有功效的效果;有的網(wǎng)友則擔(dān)憂，晴天如果太陽強(qiáng)烈，這樣的燈光對“低頭族”的提示作用也同樣有限;還有的認(rèn)為，“低頭族”很多時(shí)候都是“專心族”，簡單的躺式紅綠燈提示，可能并不能引起他們的即時(shí)足夠注意和糾正錯(cuò)誤。

　　這些說法和擔(dān)憂都有一定的道理，但盡管如此，我們更應(yīng)該看到，設(shè)置“躺式紅綠燈”更多的意義在于道路交通安全管理的創(chuàng)新。

　　智能手機(jī)將基本普及，手機(jī)“低頭族”更是成為一種社會普遍現(xiàn)象，其危害不容忽視。2015年江蘇南京交警部門基于互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)研究表明，當(dāng)年上半年的死傷事故原因分析中，因行人過馬路時(shí)玩手機(jī)、或司機(jī)開車看手機(jī)引發(fā)慘劇的頻率很高，每月都在200起左右。有交警直言，行人“低頭”已成馬路安全又一新生隱患。采取各種有效措施，形成對“低頭族”的治理合力，全社會都有義不容辭的緊迫責(zé)任和義務(wù)。

　　這種情況下，包括交通部門在內(nèi)，采取有效措施治理手機(jī)“低頭族”的各種努力開始頻頻上演。比如今年初，在四川成都蜀都大道北打金路口，4臺會說話的“語音紅綠燈”剛一亮相，便引來了過往市民的注目;還有今年6月陜西西安某街道亮相的“低頭族專用通道”，也引發(fā)輿論巨大關(guān)注……這些專項(xiàng)應(yīng)對和警示手機(jī)“低頭族”的措施，盡管有局限性，但一個(gè)明顯共同特點(diǎn)，都是給相關(guān)方面提供了一個(gè)努力應(yīng)對的可思考方向，以及在治理和應(yīng)對手機(jī)“低頭族”方面切實(shí)踐行的榜樣。

　　就目前來看，以切實(shí)的行動遏止手機(jī)“低頭族”的舉措并不太多，甚至還屬于相當(dāng)程度上的稀缺品。也正因?yàn)檫@樣，對于此次河北承德設(shè)“躺式紅綠燈”，仍然不失榜樣和積極示范意義。我們有必要對此保持寬容以待態(tài)度，一方面對這樣的舉動表示肯定，看到其中的示范作用;另一方面也給這樣的積極舉措取得實(shí)效，以檢驗(yàn)的時(shí)間和空間。