◆魏玉坤

　　臨近年終歲尾，取消高速公路省界收費站工作也進入倒計時。據(jù)統(tǒng)計，正常情況下，“撤站”后，客車平均通過省界時間由15秒減少為2秒，貨車平均通過省界時間由29秒減少為3秒。減秒背后，是運行效率的大提升。時間緊任務(wù)重，要答好這道考題，各地各部門必須全力以赴，確保如期優(yōu)質(zhì)完成“撤站”工作，切實提升“撤站”后的用戶體驗。

　　自今年5月“撤站”攻堅戰(zhàn)打響以來，全國大力推進工程建設(shè)、ETC發(fā)行等工作，目前省界收費站正線改造完工率達93.02%，全國ETC客戶累計達到18545.99萬，完成發(fā)行總?cè)蝿?wù)的97.17%，進入全網(wǎng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的最后沖刺階段。交通運輸部12日表示，當前取消高速公路省界收費站工程建設(shè)已進入收尾階段，年底前基本具備取消全國高速公路省界收費站條件。

　　隨著我國經(jīng)濟社會快速發(fā)展，人員和物資長距離流動日益頻繁，車輛跨省行駛大幅度增加，部分省界收費站排隊交費現(xiàn)象日益頻繁，嚴重影響高速公路通行效率。

　　取消高速公路省界收費站，實現(xiàn)電子不停車快捷收費，有利于便利出行，更好滿足人民對美好生活的向往?！俺氛尽焙?，貨車計費方式從計重收費調(diào)整為按車型收費，通過為貨車安裝使用ETC實現(xiàn)不停車快捷收費，還能提高貨車通行效率，促進物流提質(zhì)增效。

　　取消高速公路省界收費站，還有利于建立健全科學規(guī)范、集約高效的高速公路收費管理體制機制，加快行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化建設(shè)。

　　值得注意的是，取消高速公路省界收費站不是取消收費，而是通過技術(shù)手段實現(xiàn)車輛跨省行駛時不停車快捷交費，是收費方式的改變。

　　倒計時不足一個月!為確保如期優(yōu)質(zhì)完成“撤站”任務(wù)，當前更需謹慎，精心做好各項保障工作，尤其在ETC推廣發(fā)行上，全面排查清理虛假發(fā)行等問題，保證ETC用戶良好體驗。

　　取消高速公路省界收費站后，持續(xù)做好服務(wù)是關(guān)鍵。要嚴格落實對ETC用戶不少于5%的車輛通行費基本優(yōu)惠，確?！罢劭鄄淮蛘劭邸?完善治超工作方案，堅決杜絕違法車輛進入高速公路行駛;清理規(guī)范地方自行出臺的減免費政策，維護公平有序的公路運輸市場秩序。 (新華社北京12月12日電)